...è innovativo: unisce ad una carena rigida, progettata per altre velocità anche in condizioni di mare formato, i vantaggi dell'imbarcazione pneumatica.
...è sicuro: offre ampie riserve di galleggiabilità, superfici e volumi che diventano portanti con onda e col variare del carico, facilità di accosto ed altre imbarcazioni o banchine.
...è polifunzionale: è stato progettato come imbarcazione da diporto, pram per grandi yachts, pattugliamento costiero, appoggio attività subacquee e idrografiche, pilotaggio portuale, lotta agli incendi, salvataggio, servizio piattaforma offshore.

Nasce dal desiderio di soddisfare le esigenze di utenza diverse, con particolare attenzione verso un utilizzo professionale.
Si è voluto realizzare un mezzo versatile, veloce e pratico, e a questo scopo si sono coniugate, con ottimi risultati, le qualità idrodinamiche di una carena rigida e il confort di una tuga con la stabilità e la riserva di galleggiamento dovuti alla presenza di tubolari, che svolgono anche una funzione di parabordi, consentendo di accostare con facilità e senza eccessiva cautela.
La costruzione è in fibra di vetro "E" kevlar con matrice di resine poliestere isoftaliche, con rinforzi longitudinali costale e madieri in PRFV stratificato su anima di poliuretano ad alta intensità.

Le parti orizzontali della coperta sono in sandwich di PRFV e balsa, sostituita da compensato marino di adeguato spessore nelle zone di maggior sollecitazione (specchio di poppa, bitte, verricello, ecc...)
Le motorizzazioni previste sono entrofuoribordo, per ottenere la massima manovrabilità ed un controllo preciso dell'assetto, in tutte le condizioni di mare, con una potenza massima instabile di 2x350 hp, che consente una velocità massima superiore ai 50 nodi.